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BMW contrata los servicios de Allianz Assistance, la principal organización de servicios en carretera de Australia, para proporcionar el programa de asistencia en carretera más fiable disponible. Operan con el apoyo total de BMW Australia y la red de Concesionarios BMW para asegurar que su motocicleta será atendida por técnicos cualificados de BMW, en el caso de que sea necesaria una reparación. Nadie está mejor preparado o mejor equipado para cuidar de ti y de tu motocicleta BMW que BMW Motorcycle Roadside Assistance.

Con la Asistencia en Carretera para Motocicletas BMW, si te encuentras a más de 100 kms de casa y tu motocicleta BMW no puede ser reparada en un tiempo aceptable, tendrás derecho al alquiler gratuito de un vehículo e incluso alojamiento para ti y tu acompañante.

Con la compra de tu nueva moto BMW en tu concesionario estarás automáticamente inscrito en el Programa de Asistencia en Carretera durante los 2 primeros años, las motos nuevas compradas después del 1/10/18 estarán ahora inscritas durante 3 años.

Para extender el programa después del período inicial simplemente llame, 1800 647 397 (llamada gratuita), durante el horario comercial, con los detalles de su tarjeta de crédito y registraremos su membresía por teléfono. Conduzca su motocicleta BMW con total seguridad. Conduzca con la Asistencia en Carretera para Motocicletas BMW.

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Si usted es una ODBS que presta servicios de parada o taxi, puede decidir si aplica o no el incremento de tarifas. Las tarifas reguladas son máximas - puede aplicar todo, parte o nada del incremento.

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Si aumenta sus tarifas, debe asegurarse de que todos los horarios de tarifas impresos, aplicaciones de reserva, sitios web y estimadores de tarifas se actualicen a partir del jueves 1 de diciembre de 2022. Es importante que los pasajeros puedan acceder a información precisa sobre las tarifas que se aplican a sus viajes.

Una serie de servicios autorizados de reserva a la demanda (ODBS) en Perth y las áreas regionales participaron en la revisión, proporcionando información sobre la naturaleza de sus costes de negocio y sus puntos de vista sobre la regulación de diversos componentes de tarifas.

La revisión recomienda la desregulación de las tarifas de taxi para permitir que los ODBS tengan mayor flexibilidad y autonomía para fijar precios de tarifas que respondan a sus entornos económicos específicos y desafíos comerciales.

Sobre esta base, se recomendó que el DoT indexara anualmente todos los componentes de las tarifas máximas reguladas del taxi con taxímetro, basándose en la cifra del Índice de Precios al Consumo (IPC) para el subgrupo de "automovilismo privado" de Perth.

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Hoy en día, los ciudadanos de todo el continente africano se enfrentan a múltiples pero similares retos y oportunidades que están directamente relacionados con su forma de moverse. A medida que crecen las poblaciones urbanas, también lo hacen sus necesidades de movilidad. Además, la demanda de oportunidades de empleo decente para millones de personas que carecen de la educación y las cualificaciones adecuadas para encontrar fácilmente un trabajo en la economía formal es tan alta como lo ha sido nunca, si no más, en estos momentos.

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En respuesta a la creciente demanda de transporte, accesibilidad y empleo, los ciudadanos de muchas ciudades africanas han adoptado con entusiasmo la disponibilidad de motocicletas importadas, de las que dependen como fuente esencial de empleo y como principal medio de transporte público.

Sin embargo, los mototaxis se han caracterizado por una relación de amor-odio con las autoridades públicas, y los problemas de seguridad y circulación han provocado la prohibición de estos servicios en varias ciudades africanas. Dado que a las motocicletas les resulta más fácil circular por las deficientes redes de carreteras habituales en África y prestar servicios esenciales a la población, que de otro modo quedaría insatisfecha, las prohibiciones se enfrentan a menudo a la resistencia de los operadores y usuarios de los mototaxis, y con razón. Por ello, es imperativo que los gobiernos se replanteen su actuación.

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El mototaxi, o bicitaxi, es un medio de transporte autorizado en algunos países. El taxi suele llevar un pasajero, que "va de pasajero" detrás del conductor de la moto. En algunos países es habitual llevar varios pasajeros.

La tarifa suele ser fija, independientemente de la distancia recorrida. Sin embargo, la tarifa puede variar según la hora del día o el día de la semana, o aumentar en caso de distancias superiores a las habituales.

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Los requisitos de licencia para los mototaxis varían según el municipio. Los pueblos pequeños no suelen regularlos en absoluto, mientras que en las ciudades más grandes se regulan de forma muy parecida a los taxis. En julio de 2009, el Senado brasileño aprobó normas[3] para los conductores de mototaxis y mensajeros en moto[4], que deben tener al menos 21 años, ser titulares de una licencia de conducir de categoría A durante al menos dos años y haber asistido a un curso de formación.

La omnipresente "moto" es el medio de transporte público más común y rápido. Se pueden encontrar prácticamente en cualquier lugar de la ciudad; basta con acercarse a la acera para que las encuentren. Las motos cuestan entre 1.500 y 4.000 rupias por trayecto en la ciudad y entre 6 y 8 dólares al día. Los precios suben por la noche y si viajan varios pasajeros[1].

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