Mercado modelo huancayo
RALLY CODASUR 2009 HUANCAYO PERU partida
Huancayo: De la resistencia a la colaboración público-pública03 Abril 2008ArtículoLa ciudad andina de Huancayo ha demostrado que un fuerte movimiento local de ciudadanos y trabajadores puede ampliar la lucha contra la privatización para reclamar servicios públicos de agua.
Philipp Terhorst es investigador activista y doctorando en el WEDC de la Universidad de Loughborough. Su trabajo se centra en el potencial de los movimientos por el agua para la democratización de los servicios urbanos de agua. Este artículo se publicó por primera vez en abril de 2008. Se incluirá en la edición árabe de Reclaiming Public Water (verano de 2008).
ANFITRIONAS Y MODELOS BTL
Ante cualquier insatisfacción o disconformidad respecto de la atención brindada, usted podrá presentar su queja en el Libro de Reclamaciones virtual, el cual estará a su disposición en virtud a lo establecido en el Decreto Supremo Nº 042-2011-PCM
ProInversión reunió a potenciales inversionistas, instituciones financieras y fondos de inversión para presentar las actualizaciones del proceso de promoción del proyecto del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, refiriéndose al nuevo esquema de cofinanciamiento que incorpora el pago por disponibilidad: implicancias financieras, técnicas y económicas.
Funcionarios de ProInversión señalaron que los interesados en el proyecto del Ferrocarril Huancayo - Huancavelica podrán presentar sus credenciales de precalificación para participar como postores del proyecto hasta el mes de junio, ya que la adjudicación está programada para el tercer trimestre del 2020.
Por su parte, el Director Ejecutivo de ProInversión, Rafael Ugaz, destacó que el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica será un motor de desarrollo socioeconómico para las regiones de Junín y Huancavelica, ya que revitalizará el potencial turístico y agrícola de la zona y facilitará el acceso de la población a los centros de salud, educación, trabajo y comercio.
A Dios sea la gloria, Danny Berrios
En este texto, José Sabogal contextualiza su descripción del mercado dominical de Huancayo, donde los habitantes de pueblos de Junín y Ayacucho acuden a vender sus artesanías. Destaca la obra de Mariano Flórez, en particular sus mates grabados, que son "sombríos, [a pesar de] robustos dibujos con detalles satíricos que se deleitan en la observación atenta", sobre todo cuando se trata de temas dramáticos como la Expedición Parra, la represión contra la población campesina promulgada a finales del siglo XIX por el presidente Nicolás de Piérola cuando los campesinos se resistieron a un impuesto sobre la sal. Sabogal considera a Flórez "el cronista gráfico de la célebre sublevación", aunque también abordó otros temas, "modelos [que] fue presionado a producir por seudo caballeros cultos", como episodios de la Guerra del Pacífico que terminó en derrota para Chile, y óperas europeas como La Traviata y El Barbero de Sevilla. Sabogal también señala que Flórez decidió quedarse en Perú a pesar de las oportunidades de estudiar en Europa.
En este artículo, José Sabogal aborda la vida y obra de Mariano Flórez (o Flores), fabricante de mates grabados de Huanta, región de Ayacucho; el autor acababa de enterarse del fallecimiento del artesano, a quien conocía personalmente.
Perú Flash Servicios. Presentación de Negocio. Expansión
El propósito de este artículo es clasificar espacialmente las áreas urbanas de la ciudad de Huancayo utilizando datos heterogéneos. La investigación propone la clasificación diferenciada de áreas urbanas, incorporando métodos no asistidos y mixtos, y considerando el valor especulativo del suelo en el mercado inmobiliario, la proporción de suelo urbanizado, la distancia a vías principales y la pendiente del terreno. El trabajo se realizó en cuatro etapas conectadas: (1) construcción de mapas base; (2) procesamiento de imágenes satelitales para analizar la ocupación actual del suelo; (3) aplicación de métodos de machine learning para la clasificación; y (4) clasificación poligonal de las áreas urbanas de la ciudad de Huancayo.
La expansión urbana de baja densidad implica altos costos en infraestructura urbana (Nabil & Eldayem, 2015). Frente a este panorama, un modelo urbano óptimo prioriza la accesibilidad y conduce a distancias cortas a múltiples centros urbanos, y a una reducción de los tiempos de movilidad (Yu et al., 2019; Gedal & Ellen, 2018; Graells-Garrido, Serra, Rowe, Cucchietti & Reyes et al., 2021). La idea del urbanismo cronológico es, de hecho, un intento de mejorar la calidad de vida de los habitantes a diversas escalas geográficas (Moreno et al., 2021; Graells-Garrido et al., 2021).